国家概况

选定国家的铁路运营、投资和结构概况

阿富汗

阿富汗-国家概况

困难的地缘政治和经济条件阻碍了国内铁路网的发展,尽管目前有几条跨界线路正在运作,并建议进一步建设。

澳大利亚

澳大利亚-国家概况

大多数铁路投资集中在西澳大利亚州、昆士兰州和新南威尔士州的重型矿产运输。一条1700公里的墨尔本-布里斯班内陆铁路货运走廊正在建设中。

奥地利

奥地利-国家概况

奥地利的地理位置使其成为东-西和北-南铁路交通的关键欧洲运输路线,2000年至2010年间,货运量占其运输方式的比例增加了三分之一。

比利时

比利时-国家概况

为连接布鲁塞尔和北欧轻型货车法国段而修建的高铁1号线完工后,Infrabel又监督了三条高速线路的建设。

巴西

巴西-国家概况

经过几十年的投资不足,巴西国营运营商RFFSA于1997年被拆分并私有化为特许经营区。货运特许权由联邦政府拍卖。

加拿大

加拿大-国家概况

干线货运业务由加拿大国家航空公司和加拿大太平洋航空公司主导。主要城市由地铁和通勤铁路网络提供服务,越来越多的城市由轻轨或地铁提供服务。

智利

智利-国家概况

智利既有米制网络,也有宽轨网络,既有私人运营,也有特许经营。在圣地亚哥,对客运服务的投资,特别是地铁,已经实现了网络扩张。

中国

中国-国家概况

世界上最大的高铁网络继续增长,中国正在创建一个“8 × 8”的线路网格。自2000年以来,北京还开通了40多条新地铁。

捷克

捷克共和国(捷克)-国家概况

捷克共和国广泛的铁路网为关键的过境货运服务;开放获取和经营合同日益成为服务提供的一部分。

丹麦

丹麦-国家概况

横跨大带和厄勒森德的固定连接已经有了相当大的投资,费马恩带现在也在投资。有雄心勃勃的电气化、网络和地铁扩建计划。

埃及

埃及-国家概况

随着政治局势更加稳定,埃及的网络现在准备好了升级和辞职以及重大项目的投资。开罗的地铁继续增长。

Eswatini

埃斯瓦蒂尼(斯威士兰)-国家概况

这一网络的大部分已经奄奄一息,通过莫桑比克的糖出口有限,部分通过其Matsapha堆场进口。斯威士林项目可以带来巨大的投资。

芬兰

芬兰-国家概况

电气化的滚动方案和逐步升级干线已经改善了城际客运服务,大部分网络现在可以供Pendolino和双层城际列车使用。

法国

法国-国家概况

作为高速铁路的先驱之一,法国通过修建新的高速线路,投入巨资发展以巴黎为中心的长途铁路网。

德国

德国-国家概况

自回归以来,大量投资被引导到统一的项目这意味着将东西方融合到其他高速铁路项目、机车车辆和车站现代化中。

匈牙利

匈牙利-国家概况

匈牙利的网络在东欧和西欧之间形成了重要的战略联系,目前正开始接受投资,以加强与邻国的联系。

印度

印度-国家概况

印度正在推进全网络电气化,同时建设高性能的货运和客运线路。

印尼

印度尼西亚-国家概况

在经历了几十年的投资不足之后,印尼现在看到了铁路投资的复苏,包括现有的主要线路网络,以及新的高速项目和雅加达的地铁走廊。

伊朗

伊朗-国家概况

网络扩展和升级仍在继续,旨在吸引更大份额的国内和国际过境交通。八个重点城市已建成或正在建设城市铁路。

意大利

意大利-国家概况

意大利网络投资的重点是在主要城市之间建设高速大容量网络Alta Velocitaá/Alta capacityá。

日本

日本-国家概况

新干线网络一直在缓慢但稳定地扩张,政府计划至少在2035年之前对其进行扩建。

墨西哥

墨西哥-国家概况

墨西哥的网络几乎完全是货运,不过从2023年开始,从墨西哥城到托卢卡的新线路和Yucatán上的一个大项目应该会实现混合运输。

摩洛哥

摩洛哥-国家概况

经历了高速流量增长,ONCF已经启动了高速网络的重大投资和升级的传统网络,以支持一个羽翼未丰的物流业务。

莫桑比克

莫桑比克-国家概况

在经历了几十年的冲突和衰落之后,该国的铁路网正在稳步恢复和发展,部分原因是通过特许协议。

缅甸

缅甸-国家概况

2004年至2013年期间,MR修建了2200多公里的新线路,此外还升级了许多现有线路,并对仰光-曼德勒主线进行了双轨。

荷兰

荷兰-国家概况

由于密集的客运服务网络和一些欧洲最大的港口,网络升级和扩展的重点是消除瓶颈。

新西兰

新西兰-国家概况

新西兰目前由国有企业KiwiRail管理,它雄心勃勃地通过一项10年铁路计划升级铁路基础设施,增加货运和客运量。

挪威

挪威-国家概况

几个主要的更新和能力提升项目正在进行中,奥斯陆周围的城市间三角区投资最多;到2030年,计划对450公里的网络进行双轨跟踪。

巴拿马

巴拿马-国家概况

唯一的一条铁路,Panamá City和Colón之间的铁路,在1998年获得了特许经营权。Panamá城市的第一条地铁线路于2014年开通,第二条线路于2019年新增。第三条线路正在建设中。

菲律宾

菲律宾-国家概况

菲律宾几乎放弃了以前的整个国家铁路网,从扩大马尼拉的城市网络开始,菲律宾正在从无到有地发展。

波兰

波兰-国家概况

欧盟资金已重新集中于维护和更新以前资金不足的传统网络,升级速度更高,以及一些ETC 1级信令。

卡塔尔

卡塔尔-国家概况

多哈地铁一期于2019年5月开通,卢赛尔市有轨电车将于2020年开通。进一步的地铁将在2022年国际足联世界杯期间开放,并计划修建主线铁路。

俄罗斯

俄罗斯-国家概况

国有铁路RZD正在进行改革,增加投资以解决维护和更新积压的问题。城市铁路主要由莫斯科广泛且不断发展的地铁控制。

沙特阿拉伯

沙特阿拉伯-国家概况

两个垂直整合的政府公司运营该网络,并通过重载、陆桥和高速项目进行扩展。利雅得、吉达和麦加正在修建地铁。

斯洛伐克

斯洛伐克-国家概况

21世纪头十年,私营部门和开放获取服务纷纷进行重组,将基础设施管理与运营分开;基础设施现代化提高了效率。

南非

南非-国家概况

TFR的货运量在21世纪末恢复,这是由于其对重载和干线运输的关注。PRASA在大城市周围运营广泛的通勤服务和一些城际服务。

西班牙

西班牙-国家概况

西班牙已经建成了世界第二大高速网络,还有几条线路正在建设中。国有运营商RENFE面临来自开放式货运公司的有限竞争。

瑞典的国旗

瑞典-国家概况

瑞典的重点是通过一些新的建设来提高产能和速度。国有、开放获取和合同运营商提供客运服务,货运完全开放竞争。

瑞士

瑞士-国家概况

完成铁路20002004年的基础设施建设提高了客流量巴林2030于2009年推出。阿尔卑斯山基础隧道旨在改变货物运输模式。

泰国

泰国-国家概况

包括双轨在内的网络升级旨在提高运力和缩短货物运输时间。高速铁路计划仍处于发展阶段。曼谷的城市网络正在扩大。

火鸡

土耳其-国家概况

更新和扩建包括2009年从安卡拉到Eskisehir,2011年到科尼亚的高速线路。伊斯坦布尔的地铁已经大大扩展,十几个城市已经修建了轻轨。

乌克兰

乌克兰-国家概况

繁忙的使用和长途使其成为世界上线路长度第13大的铁路,按旅客公里和货运吨公里计算也是世界上最大的铁路之一。

阿拉伯联合酋长国

阿拉伯联合酋长国-国家概况

全国货物运输网络正在建设中,第一部分已经投入使用。迪拜既有地铁也有轻轨,阿布扎比也在制定计划。

联合王国

英国-国家概况

自20世纪90年代重组和私有化以来,基础设施现在已恢复公有制。一项电气化计划已经停止,尽管高速网络正在建设中。

美利坚合众国

美利坚合众国-国家概况

铁路货运占据了40%的吨公里市场份额,而只有东北走廊承载着大量的长途客运。主要城市都有地铁和轻轨系统。