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当新闻打破了关键的主线铁路通信技术时,GSM-R是在2025年左右取代的时候,我们在爱立信知道这是建立5G作为国家铁路进化推动者的理想机会。

工作已经开始在新的通信框架,未来铁路移动通信系统上进行。由国际铁路联盟定义,FRMC将基于5G,可以通过4G访问权限。预计比过去二十年来的GSM-R更开放,从而邀请来自第三方的创新进一步改善用户体验。

增加乘客的乘客与通信技术

FRMCS将使用3GPP标准作为一套全球适用的移动网络技术规范和设计的基础。这只是正在探索通信技术以改善铁路服务和提高运营质量和效率的方法之一。

铁路基础设施管理人员、通信服务提供商和铁路应用程序供应商都开始采用先进的新技术,旨在提高乘客和工作人员的安全,提高列车速度,并提高整体服务的准时性。

三步到5G换FRMCS

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干线铁路运营商正处于一个令人兴奋的通信的进化与下列优先顺序的开始:

  • 提高关键连接:关键的列车控制应用需要比什么是铁路系统外的更高水平的性能,可靠性和安全性。
  • 增加安全:一个更强大的网络将为安全机构提供实时监控列车和轨道的监控,以确保乘客安全和保护资产。
  • 投资并引入新应用:应用数据分析和先进的自动化提高效率和安全性。
  • 启用面向未来的宽带服务:迁移GSM-R技术5G的FRMCS。

所有这些改进预计将增加全球客运载客超过目前甚至大流行前的水平,这也有助于还原环境的影响。通过增加乘客的乘客,减少使用私家车,出租车和公交车,我们提倡使用旅行的清洁形式之一 - 在欧洲许多列车已经可再生能源供电。

与此同时,铁路运营商预计会通过向他们提供的更有效的措施来提高运营效率,以找到列车,监控车载系统,跟踪货物,并告知客户。所有这些功能都进一步提高了服务交付透明度和较低的运营支出。门口预计将向全球铁路行业的新用例开放。这些包括无用的列车,虚拟耦合,使用无人机检查导轨轨道,以及使用人工智能的数据分析。

让我们的技术一会儿

目前,GSM-R系统支持30多种手机,4g LTE和5G系统支持3000多种手机。通过对关键通信采用3GPP标准化,铁路行业和乘客都将受益于一个更广泛的服务生态系统,其中有大量标准化模块和设备。

迁移到更广泛的生态系统将有利于引进负担得起的和供应商无关的解决方案与服务更容易迁移。铁路行业将受益于创新和技术开发的从3GPP消费者的服务域的可用性。考虑到铁路运营,关键任务的性能要求相结合的跨界性质,它是利用特别有益来自汽车行业的创新和经验,在边境过境时提供顺畅和高度可靠的连接。

一旦新的网络基础设施到位,铁路运营商将能够更快,更安全的火车旅程。高速列车,如欧洲使用的高速列车,距离最多350公里/小时的旅行,并计划将这一目标增加至500公里/小时。为了实现这一点,将需要更多的传感器和移动设备,在车辆上,由Internet Internet Internet或IoT和5G技术支持的轨道,以及用于更紧密的控制。目前,日本的所有高速列车都使用爱立信网络在350公里/小时以上的速度下进行的火车乘客连接。

通过协作塑造铁路的未来

爱立信涉及多输入多输出,或MIMO,无线网络设备的试验在与主要铁路运营商的FRMCS-分配的频谱带。服务提供者已经使用爱立信5G无线电证明上火车直达客运连接与吞吐量超过200个多重复测试1 Gbps的。铁路信号供应商已经开始测试与爱立信4G和5G的核心网和接入网的信令应用的互通。

此外,我们一直在合作与领先的服务提供商和铁路运营商几年来利用公众移动网络方面入手,提高板载的客户体验。

Ericsson自2015年以来一直参与FRMCS和欧洲电信标准研究所的标准开发。在3GPP版本16和17中规定的内容,这为FRMCS标准化的基础,Ericsson无线电系统组合已经开发出来满足未来铁路通信要求。我们在无线电接入网络中设置的丰富5G功能旨在提供具有卓越的网络速度和FRMC性能的铁路。

我们的网络设计服务专家经验丰富,能够为5G站点的最佳定位确定最优基础设施布局,同时平衡覆盖、容量和成本,为铁路运营和无缝乘客体验提供关键通信。我们还考虑了最新的铁路创新,如射频窗,以获得最佳的总拥有成本和性能。与传统玻璃相比,射频窗可以让5G无线电波更好地传播,在不需要传统中继器天线的情况下提供急需的乘客连接,而传统中继器天线的维护和扩展成本都很高。网络设计是直接塑造网络性能和可靠性的基础,也是网络未来扩展潜力的基础。

遍布五大洲的近100个实时5G网络

爱立信很好地利用了在电信工业中的长期经验,以使铁路运营商受益。截至2021年末,爱立信靠近五大洲的100个现场5G网络 - 超过任何其他供应商。所有这些网络都使用爱立信广播,爱立信核心或两者。我们的领先5G功能可在准确的定位,关键任务小型双模核心,宏天线系统和车站和隧道的室内覆盖解决方案中找到。

我们利用领先的5G技术、基于3gpp的关键任务服务以及与车载设备供应商合作的战略,提供端到端连接解决方案,支持语音、数据和视频服务。我们的目标是帮助铁路运营商通过FRMCS的5G实现关键通信的高可靠性和可用性——所有这些都是为了实现最平稳的数字转型旅程。

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大卫罗斯邦

作者:David Rothbaum,

全球业务发展总监,爱立信关键任务网络

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