铁路断面监测选择正确测量原理的重要性。

随着时间的推移,铁路轨道和车轮之间的连续相互作用改变了轮和轨道轮廓的形状。这导致对铁路服务的安全性,舒适性和效率产生负面影响,因此要监控磨损和撕裂,以更好地实施预测性维护策略是重要的。但哪种方法是最好的,为什么?

istock _with_text——1170300735

无接触或完全接触

在选择监测铁路断面的测量系统和方法时,有几方面需要考虑。

在轨道速度时,非接触式测量原理非常适用于自动化的高批量测量。当资产的一般视图和大量数据的一般视图是优先级时,它可能是正确的解决方案。

但是,对于最高水平的准确性和可靠性,完全接触测量原理无疑将是更好的选择。完整的接触式测量系统将确定给定配置文件的确切状态,为您提供最佳的维护,安全和高级配置文件分析。

大量非接触式数据通常用于容易识别车轮或轨道上的某些问题区域,这些区域必须更仔细地检查。为了确定问题区域的精确维修需要,可靠和高精度的轮廓测量是至关重要的。

这是完全接触测量原理最有价值的地方!它可用于验证不需要最高精度和可靠的轮码数据的所有情况,例如在维护仓库,制造设施,质量控制,研究,大学等方面所需的所有情况。

GE-MINIPROF  - 全接触式测量原理 - 裁剪

完全接触,完全可靠

采用市场领先的轮廓测量工具MiniProf提供的全接触测量原理,该设备上的强磁性测量轮在整个测量过程中保持与轨道、制动器或车轮轮廓的恒定接触。刀形测量轮切割任何油,油脂和其他潜在的表面污染物,以测量真实的轮廓,提供最准确和可靠的读数从9到11µm,排除任何不需要的表面层。

这与非接触测量原理不同,非接触测量原理提供了轮廓表面的扫描图像,但不能区分轮廓或表面积聚的污染物,如污垢、油、润滑、树叶、雪和雨滴等。因此,在测量前清洗剖面会有更大的负担。这可能是一个耗时的过程,但如果没有充分清洁,非接触测量结果可能会错误地描述真实的剖面,可能导致错误或不正确的剖面分析。

工作环境

铁路工业在各种环境下工作,全接触测量原理也是如此。它不受环境因素的影响,因此可以在任何你需要它的时候工作,无论阳光灿烂还是寒冷。

这是一个急剧合同,可以通过阳光,新转动的车轮,磨削的轨道,明亮的刹车,其他闪亮物体或露轨上的露天制动器的反射限制。使用非接触系统在少于最佳条件下测量可能导致歪曲性测量,其要么必须重复或推迟,成本计量和金钱。使用非接触式测量原理时,必须仔细考虑工作环境。

资产1

MiniPROF系统

小型全触点Miniprof单元由轻质,超强钛制成,使其易于运输和使用。它们快速使用,提供即时结果和世界市场上可用的绝对最佳准确度。在全球范围内使用成千上万的客户,它们被许多人认为是简介测量的“黄金标准”,用于准确,可靠,高效的铁路型材数据。

伴随的软件设想包含许多基本对高级分析的选项,可以快速且轻松地设置和使用。在执行测量和后期测量分析时,客户的要求是高度可定制的。一些包含的功能是;巨大的评估模块,引导测量方案,以便于测量过程,磨损趋势分析,用于预测性维护,体积数据计算以及许多其他额外分析的可能性,包括等同性。

完整的接触和高精度MiniPROF单元与强大的Envision软件相结合,是一种准确,可靠和完善的系统,可最大限度地减少风险,同时最大限度地提高效率和优化预算。

更多资料请浏览https://greenwood.dk/

图3.

主题